Você viu um anúncio de Curso de Aeromoça e Comissário de Bordo gratuito, imaginou a possibilidade de trabalhar em uma companhia aérea e veio descobrir como se inscrever.
Antes de preencher qualquer cadastro, há uma informação que pode evitar muito gasto desnecessário.
Em 2026, você não precisa comprar um curso teórico caro apenas porque alguém disse que ele é obrigatório para fazer a prova da ANAC.
Essa informação ficou desatualizada.
As regras atuais para Comissário de Voo mudaram.
Hoje, a própria página oficial do Governo Federal sobre obtenção da licença informa expressamente:
não é exigida a realização de curso teórico e não é necessário exame teórico da ANAC para a licença de Comissário de Voo.
Isso não significa que estudar não vale a pena.
Significa apenas que é preciso saber o que você está comprando — ou fazendo gratuitamente — antes de acreditar que aquele certificado vai “habilitar você para voar”.
Um curso básico online pode ser uma excelente maneira de descobrir se você gosta de:
aviação, atendimento, segurança, primeiros socorros, procedimentos de emergência e rotina de cabine.
E existem opções que podem ser feitas sem mensalidade.
Existe Curso de Aeromoça e Comissário de Bordo gratuito?
Sim.
Atualmente encontramos cursos livres totalmente online que permitem acessar o conteúdo gratuitamente.
Uma das opções que mais combina com essa pesquisa é justamente o Básico de Aeromoça e Comissário de Bordo, disponível na Elevo By Anglo Cursos.
A página consultada apresenta a formação como:
nível básico, 100% online, matrícula gratuita e oito módulos.
O conteúdo aborda temas introdutórios relacionados à profissão, como:
segurança dos passageiros, responsabilidades dos comissários, atendimento, primeiros socorros, procedimentos de emergência e normas ligadas à aviação civil.
É possível acessar a página da formação aqui: Curso Básico de Aeromoça e Comissário de Bordo – Elevo
O curso realmente é gratuito?
O acesso ao conteúdo é gratuito.
A emissão do certificado, porém, funciona de maneira diferente.
A plataforma informa que o aluno pode estudar sem pagar, enquanto o certificado digital é opcional e possui taxa de emissão, que varia conforme a carga horária selecionada.
Essa distinção é importante porque anúncios de cursos gratuitos frequentemente utilizam expressões como:
“Curso grátis com certificado”
e o visitante entende:
“curso e certificado são gratuitos.”
Nem sempre.
Neste caso, a situação é:
estudar: grátis
certificado: opcional e pago
Você pode realizar o curso simplesmente para conhecer a profissão e decidir depois se vale a pena adquirir o documento.
Preciso comprar o certificado?
Não para estudar o conteúdo.
E, principalmente, você não deve comprar o certificado pensando que ele será uma licença da ANAC.
Não será.
Ele comprova a conclusão daquele curso livre.
Pode ser utilizado como curso complementar no currículo, desde que você o apresente corretamente.
Por exemplo:
Básico de Aeromoça e Comissário de Bordo — curso livre online.
Não escreva:
“Comissário de Voo habilitado pela ANAC”
apenas porque concluiu um curso introdutório.
São coisas completamente diferentes.
Existe outra opção gratuita?
Sim.
O iEstudar mantém atualmente um curso online chamado Aeromoça e Comissário de Bordo – Básico, com carga horária informada de 40 horas.
A plataforma oferece gratuitamente o material e a avaliação. Para conclusão, informa aproveitamento mínimo de 60 pontos. O certificado digital é opcional e, na consulta atual, possui taxa de R$ 79,90.
O próprio iEstudar deixa um aviso importante na página: trata-se de conteúdo introdutório teórico sobre a profissão, e não de formação que substitui os requisitos aeronáuticos necessários para exercer a função.
Você pode consultar a opção aqui: Curso gratuito Aeromoça e Comissário de Bordo – iEstudar
O que aparece nesse curso de 40 horas?
Entre os assuntos apresentados pela plataforma estão:
leis relacionadas ao trabalho e à aeronáutica, apresentação profissional, conhecimento básico das aeronaves, segurança de voo, primeiros socorros e inglês básico.
É um conteúdo que faz sentido para uma pessoa que pensa:
“acho interessante ser comissário, mas ainda não sei quase nada sobre a profissão.”
Esse é exatamente o papel que eu atribuiria a um curso desse tipo.
Não pense nele como o último passo.
Pense como o primeiro contato.
Adequa Cursos também possui opção gratuita
Outra alternativa disponível atualmente é o Curso Aeromoça Básico, da Adequa Cursos.
A página informa modalidade online, nível básico, 14 módulos e opções de carga horária entre 10 e 120 horas.
Entre os assuntos estão:
história da profissão, perfil profissional, normas de aviação civil, aeronaves, equipamentos de bordo, emergência, primeiros socorros, atendimento, comunicação e postura profissional.
Também há uma versão específica de Comissário de Bordo Básico, com 13 módulos e conteúdos semelhantes ligados à segurança, atendimento e rotina profissional.
Curso Aeromoça Básico – Adequa Cursos
E o Intitula Cursos?
Há ainda uma formação gratuita chamada Comissário de Bordo Básico, do Intitula Cursos.
Ela apresenta 50 horas e 12 módulos, cobrindo desde introdução à profissão e estrutura das aeronaves até segurança, primeiros socorros, combate a incêndio, legislação aeronáutica, atendimento, comunicação e mercado de trabalho.
O acesso ao conteúdo e à avaliação é gratuito; a emissão do certificado é opcional e paga.
Ou seja, existe uma quantidade razoável de material introdutório disponível sem mensalidade.
O problema não é encontrar curso.
O problema é saber o que aquele curso realmente permite fazer depois.
A grande mudança: o curso teórico deixou de ser obrigatório pela ANAC
Se você pesquisar “como ser comissário de bordo” no Google, encontrará muitas páginas dizendo algo parecido com:
1. Faça um curso homologado.
2. Faça a prova da ANAC.
3. Consiga o CCT.
4. Procure uma companhia aérea.
Esse era o caminho conhecido por muitos candidatos durante anos.
Mas não é mais assim.
O novo RBAC 63, em vigor desde janeiro de 2024, reformulou o processo de licenciamento dos comissários.
E a página oficial do Governo Federal, atualizada em abril de 2026, é bastante clara:
não há exigência de curso teórico nem de exame teórico para a licença de Comissário de Voo.
Essa informação muda completamente a maneira como você deveria escolher um curso particular.
Ver curso de aeromoça e comissário de bordo
Então não precisa estudar antes de tentar uma companhia?
Não é isso.
Você pode estudar bastante antes.
Um curso livre pode ajudar em:
vocabulário da aviação, atendimento, primeiros socorros, segurança, funcionamento básico das aeronaves e preparação pessoal.
O que mudou é a ideia de que você obrigatoriamente precisa pagar uma escola de comissários para cumprir uma exigência teórica da ANAC antes de poder entrar em uma companhia.
Atualmente, o treinamento que integra o processo formal de licença precisa seguir um programa de treinamento aprovado pela ANAC.
Para quem ingressa em uma companhia aérea, é a operadora que possui esse programa.
Então a companhia aérea treina o candidato?
O modelo regulatório atual coloca o treinamento inicial necessário à licença dentro do programa aprovado pela ANAC.
O serviço oficial para obtenção da licença exige, inclusive, uma declaração de treinamento na empresa aérea para o tipo de aeronave na qual o profissional será habilitado.
Depois há outras etapas, como experiência em rota e exame prático.
Isso significa que um curso livre de internet pode preparar você para chegar melhor ao processo, mas não substitui o treinamento operacional relacionado à aeronave e à companhia.
Então para que serve o curso gratuito?
Imagine que você nunca teve qualquer contato com aviação.
Você não sabe:
o que um comissário realmente faz;
por que existe treinamento de emergência;
como funciona a segurança de cabine;
qual é a responsabilidade durante um pouso de emergência;
o que muda entre atendimento e segurança;
ou sequer se gostaria de viver em escala.
Gastar alguns dias fazendo um curso gratuito pode evitar que você invista centenas ou milhares de reais em algo que depois descobrirá que não combina com você.
Esse é um uso muito mais inteligente dessa formação.
Curso básico pode ajudar no currículo?
Pode funcionar como capacitação complementar.
Mas não existe garantia de que uma companhia aérea atribuirá determinada pontuação simplesmente porque você concluiu o curso.
O recrutamento pertence à empresa.
Pense no certificado como uma maneira de mostrar:
“eu tive iniciativa de conhecer essa área.”
Não como:
“agora tenho direito a uma vaga.”
Essa expectativa faz muita diferença.
Quais são os requisitos reais da ANAC em 2026?
Para a concessão da licença de Comissário de Voo, o RBAC 63 estabelece requisitos básicos bastante objetivos.
O candidato precisa ter 18 anos completos, Ensino Médio concluído e capacidade de ler, escrever, falar e compreender português. Também é exigido um Certificado Médico Aeronáutico — CMA — válido, adequado à licença.
No processo completo de licença aparecem ainda:
treinamento inicial conforme programa aprovado pela ANAC, experiência em rota e aprovação em exame prático.
Para homens entre 18 e 45 anos, o serviço governamental também relaciona certificado militar entre a documentação, além da quitação eleitoral.
Precisa ter 18 anos para fazer um curso básico?
Isso depende da escola.
A regra dos 18 anos é requisito da ANAC para a licença, não significa automaticamente que toda plataforma de curso livre proíba menores de estudar conteúdo introdutório.
Portanto, alguém com 16 ou 17 anos interessado em aviação pode começar estudando, desde que respeite as condições da plataforma.
O que não poderá fazer ainda é obter a licença profissional.
Precisa terminar o Ensino Médio?
Para a licença, sim.
A ANAC exige Ensino Médio concluído ou equivalente.
Isso é especialmente relevante para adolescentes que querem começar a carreira.
Se você ainda está cursando o Ensino Médio, não abandone os estudos pensando que um curso de comissário substituirá a escolaridade.
Não substitui.
Precisa falar inglês?
A ANAC exige, entre os requisitos gerais da licença, capacidade de ler, escrever, falar e compreender português. O inglês não aparece nessa lista como pré-requisito geral para a concessão da licença.
Isso não significa que inglês seja inútil.
Muito pelo contrário.
Companhias podem criar seus próprios critérios de seleção e determinadas operações tornam outro idioma bastante importante.
Além disso, o próprio universo de treinamento de comissários envolve terminologia aeronáutica e conteúdo técnico.
Para uma carreira que pode envolver passageiros estrangeiros e voos internacionais, inglês tende a aumentar suas opções profissionais.
Mas não caia no outro extremo de pensar:
“não sou fluente, então jamais poderei começar.”
Você pode desenvolver o idioma paralelamente.
Existe altura mínima obrigatória na ANAC?
Os requisitos gerais atuais do RBAC 63 para concessão da licença não estabelecem uma altura mínima universal para homens ou mulheres.
Isso não impede uma empresa de possuir critérios operacionais próprios relacionados à capacidade de executar determinadas tarefas.
Por isso, se encontrar na internet afirmações como:
“mulher precisa ter exatamente X centímetros”
ou
“homem só entra acima de Y”,
confira o edital ou página da companhia correspondente.
Não transforme uma antiga regra de uma empresa em exigência nacional.
Precisa ter faculdade?
Não para obter a licença de Comissário de Voo.
A escolaridade mínima prevista pela ANAC é Ensino Médio concluído.
Uma graduação pode agregar ao currículo, mas não é requisito geral da licença.
E o famoso CMA?
CMA significa Certificado Médico Aeronáutico.
Para Comissário de Voo, a ANAC exige CMA de 2ª classe válido ou superior no processo de licença.
A avaliação é feita por médicos ou clínicas credenciadas conforme as regras da Agência.
A ANAC mantém canais para localização desses profissionais e clínicas.
Esse certificado não é o mesmo que um atestado médico comum emitido em qualquer consulta.
Ele pertence ao sistema médico aeronáutico.
Preciso fazer o CMA antes do curso gratuito?
Não há motivo para fazer um CMA apenas para acessar um curso livre introdutório.
São etapas completamente diferentes.
Se você ainda está apenas descobrindo se gosta da profissão, pode começar estudando gratuitamente.
Quando estiver entrando efetivamente no caminho profissional e nos processos seletivos, vale verificar as exigências atuais da companhia e da ANAC para saber o momento adequado de providenciar o documento.
Como funciona o caminho profissional atualmente?
De maneira simplificada, não pense mais naquela antiga sequência “escola → prova teórica da ANAC → companhia”.
Para quem pretende trabalhar em transporte aéreo, a lógica atual passa por cumprir os requisitos pessoais, disputar oportunidades, realizar o treinamento inicial conforme o programa aprovado da operadora, cumprir a experiência de operação em rota e passar pelo exame prático necessário à licença.
Na concessão da licença também é averbada a primeira habilitação de tipo, relacionada à aeronave para a qual o profissional demonstrou competência.
Essa é uma das razões pelas quais o treinamento da companhia é tão importante.
Você não está aprendendo apenas “como ser comissário genericamente”.
Está sendo preparado para uma operação e uma aeronave específicas.
Então devo evitar escolas de aviação?
Não necessariamente.
Uma boa formação preparatória pode ajudar bastante alguém que quer chegar a uma seleção sabendo:
como funciona a profissão, linguagem da aviação, segurança, atendimento, fatores humanos e primeiros socorros.
O problema está em comprar o curso pela razão errada.
Antes de pagar, pergunte:
Esse curso é preparatório ou alguém está dizendo que ele é obrigatório pela ANAC?
Se a propaganda afirmar que você precisa obrigatoriamente pagar aquele curso para prestar a atual prova teórica de Comissário de Voo da ANAC, há um problema:
a página governamental de 2026 informa que essa prova teórica não é requisito atual da licença.
Como se matricular gratuitamente agora?
Para quem quer apenas conhecer a carreira sem assumir um grande custo, o caminho é simples.
Escolha uma das plataformas gratuitas mencionadas neste artigo, abra a página do curso, confira novamente as condições de gratuidade, crie seu cadastro e comece as aulas.
Antes de clicar em qualquer opção de certificado, confirme se há cobrança.
Entre as opções verificadas atualmente:
| Curso | Modalidade | Referência de carga | Acesso ao conteúdo |
|---|---|---|---|
| Básico de Aeromoça e Comissário – Elevo | Online | variável / 8 módulos | Gratuito |
| Aeromoça e Comissário – iEstudar | Online | 40h | Gratuito |
| Aeromoça Básico – Adequa | Online | 10 a 120h | Gratuito |
| Comissário de Bordo Básico – Intitula | Online | 50h | Gratuito |
As condições de certificado variam conforme cada plataforma.
Qual eu escolheria para começar?
Se você nunca estudou absolutamente nada sobre aviação, não complicaria.
Começaria por uma formação gratuita, concluiria o conteúdo e só depois decidiria se vale investir em preparação adicional.
O objetivo inicial deveria ser descobrir:
“Essa profissão ainda me interessa depois que conheço a parte séria dela?”
Porque é fácil gostar da imagem de viajar.
Outra coisa é gostar da responsabilidade de cuidar de dezenas ou centenas de passageiros durante uma emergência.
Quem termina um curso introdutório e continua empolgado já deu um passo importante.
E depois do curso?
A partir daí, eu mudaria o foco.
Em vez de sair comprando cinco certificados semelhantes, começaria a fortalecer coisas que podem realmente fazer diferença em processos seletivos:
comunicação, atendimento, inglês, conhecimento da profissão, apresentação profissional e acompanhamento das vagas das companhias aéreas.
E estudaria cuidadosamente os requisitos de cada processo.
Uma empresa pode mudar suas exigências de uma seleção para outra.
Por isso, não existe uma lista na internet que substitua o anúncio oficial da vaga.
Curso gratuito é uma boa ideia para quem está desempregado?
Pode ser.
Principalmente porque você consegue experimentar uma nova área sem comprometer dinheiro imediatamente.
Mas evite a expectativa:
“termino hoje e amanhã estarei voando.”
Aviação possui seleção, treinamento e requisitos próprios.
O curso básico pode ser o começo de um projeto profissional.
Não uma promessa de contratação.
Posso fazer mais de um curso?
Pode.
Mas eu não vejo grande vantagem em concluir quatro cursos básicos praticamente iguais apenas para acumular certificados.
Seria mais estratégico fazer:
um bom curso introdutório + inglês + atendimento ao cliente + preparação para processos seletivos.
Isso cria competências diferentes.
Quatro certificados chamados “Comissário Básico” continuam ensinando aproximadamente o mesmo universo.
Cuidado com três promessas
Ao pesquisar esse curso, preste atenção principalmente a anúncios prometendo:
“curso obrigatório pela ANAC”
“emprego garantido em companhia aérea”
ou
“certificado que já habilita você para trabalhar como comissário”.
O processo oficial de licença é regulamentado pela ANAC e envolve requisitos que um certificado de curso livre online não substitui.
Uma escola pode preparar.
Uma plataforma pode ensinar.
Quem concede a licença aeronáutica é a ANAC após o cumprimento dos requisitos correspondentes.
Vale a pena fazer o Curso Básico de Aeromoça e Comissário?
Para conhecer a carreira, sim.
Principalmente quando o acesso ao conteúdo é gratuito.
Você consegue descobrir se realmente gosta de assuntos como:
segurança de voo, atendimento, emergência, primeiros socorros e rotina aeronáutica
sem precisar começar pagando caro.
Só mantenha as expectativas corretas.
Curso básico = preparação e conhecimento.
Treinamento aprovado + requisitos ANAC = caminho da licença profissional.
Essa diferença é o que evita propaganda enganosa e dinheiro desperdiçado.
Perguntas que muita gente faz antes de se inscrever
Curso de comissário ainda é obrigatório pela ANAC em 2026?
Não é exigido curso teórico para a licença. Também não é necessário exame teórico de Comissário de Voo da ANAC no modelo atual. O candidato precisa cumprir o treinamento inicial previsto em programa aprovado, além dos demais requisitos.
Existe Curso de Aeromoça gratuito online?
Sim. Encontramos atualmente opções gratuitas na Elevo, iEstudar, Adequa e Intitula.
O certificado também é gratuito?
Nem sempre. Em plataformas como Elevo, iEstudar e Intitula, o acesso ao estudo é gratuito e o certificado é opcional e pago.
Precisa ter 18 anos para ser comissário?
Para obter a licença, sim. A ANAC exige idade mínima de 18 anos.
Precisa ter Ensino Médio?
Sim para a licença profissional.
Precisa ter faculdade?
Não. O requisito educacional geral da ANAC é Ensino Médio concluído.
Precisa ter inglês fluente?
Inglês não aparece como requisito geral da ANAC para concessão da licença, mas pode ser valorizado ou exigido pelas companhias conforme suas operações e processos seletivos.
Existe altura mínima obrigatória na ANAC?
O RBAC 63 não estabelece uma altura mínima universal entre os requisitos gerais da licença. Empresas podem ter critérios operacionais próprios.
Precisa fazer exame médico?
Sim. A licença exige CMA de 2ª classe válido ou superior.
Curso online garante emprego?
Não. Contratação depende do processo seletivo da companhia.
Curso livre dá licença de Comissário?
Não. A licença depende do cumprimento do RBAC 63 e é concedida pela ANAC.
Aviso importante: Este site é independente e não representa a ANAC, companhias aéreas, escolas de aviação ou plataformas de cursos citadas. As opções gratuitas mencionadas são cursos livres e introdutórios e não substituem o treinamento inicial aprovado pela ANAC nem concedem licença de Comissário de Voo. Requisitos, preços de certificados e condições dos cursos podem mudar. Confirme sempre as informações diretamente com a instituição ou companhia responsável antes de realizar pagamentos.
Fernando Peres
Especialista em Educação a Distância (EAD) e desenvolvimento de carreira, Fernando Peres dedica sua trajetória a mapear e divulgar as melhores oportunidades de capacitação profissional gratuita e bolsas de estudo no Brasil. Com foco em democratizar o acesso ao ensino de qualidade, pesquisa e analisa diariamente plataformas educacionais, programas governamentais e certificações reconhecidas para ajudar estudantes e profissionais a impulsionarem seus currículos sem custos.